第六次全國(guó)鐵路大提速后,進(jìn)出新疆的鐵路運(yùn)輸能力每天將增加7.6萬噸,達(dá)到每天20萬噸。制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)力不足難題,有望借此得以緩解。 　　 記者17日從烏魯木齊鐵路局獲悉,鐵路提速后,烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸能力將進(jìn)一步釋放,許多貨物列車牽引定數(shù)有所增加,如蘭新線阿拉山口至嘉峪關(guān)間上行貨物列車牽引定數(shù)由3000噸提高到4000噸,下行嘉峪關(guān)至烏西間由2300噸提高到2600噸;庫爾勒至喀什間上下行貨物列車牽引定數(shù)由3000噸提高到3200噸等。與此同時(shí),鐵路部門還增加了行郵、行包專列輛數(shù),調(diào)整了運(yùn)行線路,使安北分界口貨物列車對(duì)數(shù)由48對(duì)增加到58對(duì)。 　　 新疆地處我國(guó)西北邊陲,地域遼闊,從各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和合理適用范圍來看,鐵路更適合疆內(nèi)外長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸要求。但由于進(jìn)疆貨車空載率高、貨運(yùn)季節(jié)性強(qiáng)等原因,導(dǎo)致新疆鐵路運(yùn)力緊張,貨物積壓嚴(yán)重,成為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素。 　　 去年,烏魯木齊鐵路局共發(fā)送貨物6001萬噸。這次鐵路提速后,新疆鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀將得以改觀。