黃島口岸棉花進(jìn)口量約占全省的3/4，已經(jīng)成為我國乃至全球進(jìn)口原棉最大的集散地，可以說是棉市的“晴雨表”。
　　日前，在黃島檢驗(yàn)檢疫局以及青島前灣保稅港區(qū)了解到，今年以來，由于銷售不暢，各大棉商手里囤積大量保稅原棉，各大倉儲(chǔ)物流企業(yè)也是處境尷尬：守著滿庫的貨物卻沒有活干。
　　棉花保稅倉庫“吃不消”
　　“今年以來，我們的滿庫率一路上揚(yáng)，目前已經(jīng)超過90%。”在位于青島前灣保稅港區(qū)的青島宏川物流有限公司采訪時(shí)，該公司總經(jīng)理賈韶斌說，公司在保稅港區(qū)有一處庫容為2萬噸的棉花保稅倉庫，過去滿庫率一般都保持在50%左右，最高也不會(huì)超過70%，但是去年底至今年以來，滿庫率一路飆升，現(xiàn)在已經(jīng)超過警戒線。
　　在該公司倉庫看到，偌大的庫房被一包包棉花塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，除供裝卸車輛進(jìn)出的通道外，已經(jīng)沒有丁點(diǎn)空地。
　　“有些貨在這里都堆放幾個(gè)月”，看著堆積如山的棉花，賈韶斌心急如焚，“我們公司本來是提供倉儲(chǔ)、物流一條龍服務(wù)，可由于目前棉花‘光進(jìn)不出’，公司只能收取微薄的倉儲(chǔ)費(fèi)用，公司運(yùn)營受到影響。如果再這樣下去，我們就真要成為倉庫”。
　　倉儲(chǔ)物流企業(yè)感到壓力的同時(shí)，棉商的壓力同樣不小。“正常情況下，我們手頭的棉花現(xiàn)貨基本維持在3000噸左右，可目前，已經(jīng)累積到近2萬噸。”位于青島前灣保稅港區(qū)經(jīng)營棉花進(jìn)口業(yè)務(wù)的青島棉麻物流有限公司董事長趙利民說。
　　截至1季度末，黃島口岸各倉儲(chǔ)企業(yè)庫存棉花約20萬噸，創(chuàng)歷史新高，逼近庫存極限。
　　進(jìn)口激增國內(nèi)需求漸弱致“消化不良”
　　什么原因造成棉花庫存激增？在采訪中了解到，一方面是國際棉價(jià)跳水，使得棉商進(jìn)口積極性增加，致使國內(nèi)棉花供應(yīng)大大增加；另一方面是經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致下游企業(yè)需求不振。這“一增一減”直接導(dǎo)致棉花庫存的“消化不良”。
　　“近年來，國際棉價(jià)最高一度站上34000元/噸的高位。到今年3月份，國際棉價(jià)跌至15000元/噸，跌幅超過50%。主要原因是2011年以來，印度、澳大利亞等棉花主產(chǎn)國普遍實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)。據(jù)美國農(nóng)業(yè)部3月棉花展望報(bào)告顯示，2011-2012年度全球棉花產(chǎn)量預(yù)計(jì)較上年增長6%，達(dá)到1.236億包的歷史新高。產(chǎn)棉國普遍增產(chǎn)促使上游供應(yīng)增加。”趙利民說，國際棉價(jià)的大跳水，大大增強(qiáng)了其在國內(nèi)市場的競爭力，加之有國家20400元/噸的儲(chǔ)備收購價(jià)保底，棉商紛紛加大了海外采購量，一定程度上促成今年1季度棉花進(jìn)口的井噴行情。
　　從黃島檢驗(yàn)檢疫局獲悉，今年1季度，黃島口岸共進(jìn)口棉花1490批次、重量40.2萬噸，貨值9.3億美元，同比分別增長49.9%、64.8%和20.8%，進(jìn)口量約占全國棉花進(jìn)口總量的30%。
　　“雖然進(jìn)口量大幅增加，國內(nèi)需求卻沒有相應(yīng)增加”，趙利民說，“過去，下游棉紡企業(yè)都將工廠庫存維持在滿足2個(gè)月的生產(chǎn)所需?，F(xiàn)在，由于海外紡織品需求減少，加之棉價(jià)波動(dòng)劇烈，不少棉紡企業(yè)都將庫存縮減到維持3天生產(chǎn)需求量的水平上。不僅如此，大部分企業(yè)觀望情緒濃厚，下單極其謹(jǐn)慎”。
　　此外，由于國內(nèi)外棉價(jià)倒掛，不少紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)向采購海外棉紗，國內(nèi)棉紗市場萎縮，致使對原棉需求量下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1季度，在山東口岸紡織紗線、織物及制品出口額同比下降12.3%的情況下，進(jìn)口卻逆勢增長3.1%。