日前，在晉江陸地港保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一批剛從美國(guó)進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)棉花被捆扎成一摞摞200多公斤重的棉塊。叉車在棉堆間來回穿梭，進(jìn)行取樣抽檢。泉州檢驗(yàn)檢疫局相關(guān)人員透露，自2012年1月晉江陸地港投入使用以來，截至今年2月底，該港口已進(jìn)口棉花達(dá)263批，重量18152噸，貨值3898萬美元，晉江陸地港海西進(jìn)口棉花交易中心粗具雛形。

　　據(jù)介紹，晉江陸地港的棉花均來自烏茲別克斯坦、印度及美國(guó)三大棉花主產(chǎn)國(guó)，“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”在晉江陸地港實(shí)現(xiàn)對(duì)接，為紡織企業(yè)節(jié)省了大量人力及物力成本。

　　檢測(cè)更快

　　過去一兩個(gè)月如今不到兩周

　　保稅倉(cāng)庫(kù)里最新入庫(kù)的這批進(jìn)口棉花，是福建翔升紡織有限公司急需用于生產(chǎn)的一批物料。通常，從棉花入庫(kù)晉江陸地港到企業(yè)拿到檢驗(yàn)檢疫部門的檢測(cè)報(bào)告并出貨，只需要10—15天。不過，在去年2月份進(jìn)口棉花首批入庫(kù)本地保稅倉(cāng)庫(kù)之前，公司要想拿到這樣一份檢測(cè)報(bào)告，最少也要等上一個(gè)半月，長(zhǎng)則達(dá)兩個(gè)月。

　　“近年來，全國(guó)各地進(jìn)口棉花的檢驗(yàn)檢疫情況都不太樂觀，普遍存在著品級(jí)、長(zhǎng)度、馬克隆值、強(qiáng)力等指標(biāo)不符合合同要求的情況。”泉州檢驗(yàn)檢疫局晉江陸地港國(guó)檢辦主任洪文哲告訴記者，在福建省首個(gè)進(jìn)口棉花實(shí)驗(yàn)室落地泉州，并于2013年10月開驗(yàn)之前，省內(nèi)企業(yè)進(jìn)口棉花樣品均需送往廣東、上海、浙江等地檢驗(yàn)，造成企業(yè)通關(guān)時(shí)間拉長(zhǎng)、成本增加等問題，“如果遇上急需報(bào)出的特殊情況，而無法及時(shí)通關(guān)，企業(yè)可能因此蒙受幾百萬元甚至上千萬元的損失。”

　　今年1月底，翔升紡織便險(xiǎn)些遭遇這樣的情況。該公司貿(mào)易負(fù)責(zé)人邱先生介紹，在上一棉花年度，翔升共爭(zhēng)取到7000噸能夠享受1%關(guān)稅配額的棉花進(jìn)口量。按照目前市價(jià)，配額內(nèi)的進(jìn)口棉花價(jià)格與國(guó)內(nèi)棉花價(jià)差為4000—5000元/噸，配額內(nèi)進(jìn)口棉花能夠?yàn)槠髽I(yè)省下大筆成本。

　　然而，距離2014年1月28日，也就是企業(yè)上一年度進(jìn)口配額到期作廢還不到10天時(shí)，翔升兩批重1300多噸的棉花才剛剛到港，等待報(bào)檢出貨。“當(dāng)時(shí)正值春節(jié)前，相關(guān)部門工作人員周末加班，從1月20日開始抽樣檢驗(yàn)，25日、26日兩批棉花順利報(bào)出，用時(shí)僅7天，為企業(yè)省下了600萬元的稅率差價(jià)。”邱先生為記者算了一筆賬，如果按以往流程送樣到寧波、上海等地檢測(cè)，而又恰逢春節(jié)期間，報(bào)檢過程可能持續(xù)兩個(gè)月甚至以上，等待時(shí)間是本地報(bào)檢的8.5倍左右。

　　費(fèi)用更省

　　購(gòu)買棉花1萬噸

　　省下成本50萬元

　　“600萬元還只是賺回的稅率差價(jià)，實(shí)際上，算上節(jié)省的物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。”洪文哲告訴記者，晉江陸地港保稅倉(cāng)庫(kù)啟動(dòng)前，本地企業(yè)進(jìn)口棉花大多從上海、青島、張家港等大口岸轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　對(duì)此，去年9月份首次通過晉江陸地港進(jìn)口棉花的宏遠(yuǎn)紡織(泉州)有限公司深有感觸，“除了通關(guān)效率提高，物流運(yùn)輸方面，以最近的廈門港作為比較，也能節(jié)省50元/噸左右。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，截至目前，宏遠(yuǎn)已經(jīng)通過晉江陸地港自主進(jìn)口棉花及貿(mào)易購(gòu)買棉花共1萬噸左右，算起來共節(jié)約運(yùn)輸成本約50萬元。

　　而從青島回流至?xí)x江陸地港的翔升，費(fèi)用落差對(duì)比則更為明顯。據(jù)介紹，棉花從青島口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至該公司工廠所在地永春，船運(yùn)時(shí)間大概是20天，物流費(fèi)用為500元—600元/噸;如果從晉江陸地港運(yùn)至永春，為70元—80元/噸，相當(dāng)于每1000噸棉花可節(jié)約物流費(fèi)用50萬元左右。此外，如果通關(guān)時(shí)間拉長(zhǎng)，需租用港口倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，青島口岸的棉花倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用約為1.2元/噸/天，而晉江陸地港保稅倉(cāng)庫(kù)目前的棉花倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用則為0.35元/噸/天，相當(dāng)于每1000噸棉花，每天可節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用850元。

　　“棉花是一種大宗交易商品，一天一個(gè)價(jià)。對(duì)貿(mào)易企業(yè)而言，海西進(jìn)口棉花交易中心形成，通關(guān)效率的提高，能夠幫助企業(yè)降低棉花價(jià)格波動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn);對(duì)生產(chǎn)性企業(yè)而言，則能保證訂單的正常生產(chǎn)。”洪文哲說。