據(jù)了解，2015年2月1日起，對國家鐵路貨物統(tǒng)一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現(xiàn)行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限；疆內(nèi)棉企認為，鐵路運輸價格上調(diào)意味著皮棉出疆運輸費用將明顯上漲，棉企出疆成本再次上升；一些棉企表示，因鐵路計價按車皮載重量計算，1批棉花大多按58-70噸載重核算，1月下旬以來鐵路部門安排南疆70噸車皮數(shù)量明顯增多，一旦鐵路運費上漲7%，1噸皮棉運輸費用至少上漲40-50元/噸（以阿克蘇至鄭州平均運輸費用約620-650元/噸計算）；成本增長不可避免。
　　2月11-12日山東、河南、江蘇徐州（鹽城）等地南疆手采棉3128、2128級毛重提貨價穩(wěn)定在13900-14100元/噸、14200-14500元/噸，春節(jié)前買賣雙方調(diào)整報價意愿都不強。據(jù)一些種子公司反映，由于12、1月南疆大部分棉區(qū)2014年棉花直補并沒有足額發(fā)放，再加上2014年棉花種植收益并不理想（低于水果、玉米、小麥等但高于紅棗等），農(nóng)民春節(jié)前采購棉種、化肥、地膜的比例較往年同期有較大幅下滑，某棉種公司表示，截止2月上旬棉種銷售量約為2014年同期的70%左右，這70%有一部分集中在經(jīng)銷商倉庫，后期不排除退貨或補庫的可能，但考慮到疆內(nèi)水資源緊張，玉米、小麥、水稻等糧食作物宜種土地有限，再加上南疆鹽堿地居多，紅棗、核桃等經(jīng)濟作物2014年收益情況并不理想等等因素，棉花仍將是最主要農(nóng)作物，因此種子公司大多并不急于降價促銷，等待3、4月出貨旺季到來。