韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站8月11日刊載一篇該報記者的短文，題為“中國世界工廠地位或被取代”。文章指出，全球制造業(yè)的“供應鏈”正在發(fā)生變化。迄今為止，購買美國或歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品，其中大多含有中國制造的零部件。因為美歐制造商為降低成本而在勞動成本低廉的中國建立零件工廠或從中國進口零部件。但今后這些產(chǎn)品中可能更多使用墨西哥或東歐生產(chǎn)的零部件。文章援引《金融時報》消息說，隨著能源成本上升和地球變暖問題日益突出，美歐制造商因?qū)﹂L途貨運導致的碳排量增加感到負擔而放棄從中國采購零件，而把零件供應來源逐漸轉(zhuǎn)移到鄰近地區(qū)。美國波音公司已開始采購在墨西哥生產(chǎn)的零配件，歐洲飛利浦近日也開始考慮在東歐地區(qū)的烏克蘭建立供應鏈取代亞洲。鋼鐵、汽車、航空、家具等運費對收益影響較大的領域，將供應鏈縮小到本國所屬地區(qū)的傾向尤其明顯。加之定于今年12月舉行的聯(lián)合國氣候變化會議將簽署新的國際公約取代《京都議定書》。世界各大制造企業(yè)為應對碳排放限制，今后可能加快縮小供應鏈地域范圍。據(jù)分析，一家制造企業(yè)的“碳足跡”（指直接或間接排放的溫室氣體總量）中，70%的溫室氣體源自運輸及供應鏈。隨著制造業(yè)的運輸速度和成本越來越重要，中國等部分國家提供的廉價勞動力和各種稅制優(yōu)惠逐漸開始失去吸引力。