中外企業(yè)加大投資 推進“一帶一路”建設
來源：經濟參考報2018-11-16 09:11:50編輯：Xfq
“我們在‘一帶一路’上投入了大量的運力，特別是集裝箱船舶運力方面，投入了大概175萬標箱，橫跨整個亞洲到歐洲的區(qū)域。”中國遠洋海運集團有限公司副總經理俞曾港介紹說，公司以港口碼頭為點，努力打造地區(qū)交通樞紐，并以物流樞紐為抓手，為全球客戶提供綜合物流供應鏈解決方案，在全球進行全過程物流鏈方案的設計。同時，加強海鐵聯(lián)運，將鐵路運輸跟海運有效銜接，形成一個閉環(huán)的海陸運輸通道。
2008年，中遠海運獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權，并據此成立了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭公司。“合作之初，2010年港口集裝箱吞吐量只有88萬標準箱，當時在世界排名只有第93位。經過幾年的發(fā)展，2017年吞吐量達到了415萬標準箱，世界排名第36位。預計2018年全年的吞吐量將達到500萬標準箱，在不久的將來我們會成為地中海第一大的港口，也會在歐洲成為排名第四的港口，僅列在歐洲北歐三個大港口之后。”希臘比雷埃夫斯港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介紹說。
值得注意的是，最近有的觀點認為，推進“一帶一路”的過程當中造成部分國家的債務負擔。對此，中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇表示，國家的債務負擔是由多種因素組成的，不僅僅是發(fā)展中國家，發(fā)達國家也有債務，有的發(fā)達國家的債務還會很重。“一帶一路”恰恰是有利于相關國家發(fā)展，而不是增加其債務。
他具體解釋說，首先，“一帶一路”不能短期地看，要長遠地看。以中交建建設的埃塞俄比亞AA高速公路為例，目前這條高速公路兩側的各種各樣的產業(yè)園區(qū)和生態(tài)農業(yè)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)，隨著基礎設施建設步伐加快，整個國家的經濟得到了飛速發(fā)展，增加了它的造血功能。其次，中交建投建營一體化之后，有效地緩解和減少“一帶一路”相關國家的債務，并且使它更可持續(xù)發(fā)展。
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