據(jù)烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監(jiān)管庫反饋,11月中旬以來新疆棉汽運出庫量再次下滑,絮棉(民用棉)延續(xù)觸頂回落趨勢較突出。一方面貿(mào)易商、期現(xiàn)公司短期向內(nèi)地移庫、銷售的意愿不強烈。另一方面新疆棉出疆“公轉鐵”一站式服務受到新疆棉花加工企業(yè)、貿(mào)易商的青睞,再加上新冠疫情秋冬季卷土重來,各地區(qū)各運輸部門加強防控,鐵路運輸“價低、安全、高效”優(yōu)勢較明顯。
此外阿克蘇某監(jiān)管庫表示,手摘棉綜合成本高、中后期花顏色級下降,大部分貿(mào)易商要求賣方承擔2個月出庫費也是公路發(fā)運活躍度不斷降溫重要因素。從公檢結果看,南疆機采棉“雙28、雙29”比例也低于預期,中低品質機采棉銷售進度大幅放緩也是汽運景氣度不高原因。但與公路發(fā)運疲軟形成對比的是,運輸價格經(jīng)過短暫企穩(wěn)持平后再度小幅上漲,河南、山東、江蘇等重點流向運費普遍報漲20-30元/噸,且“回程車”并不容易調配。
山東菏澤某貿(mào)易商表示,造成棉花出疆汽運運費上漲因素有如下3個:一是近日疆內(nèi)外現(xiàn)大范圍雨雪天氣,公路運輸時間長、危險高;二是受國際原油上漲影響,我國汽油、柴油價格上調;三是疫情防控形勢再度嚴峻,公路運輸支出有所增加,物流公司、司機等擔憂上升。
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