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中期看，隨著春節(jié)臨近，終端織造業(yè)會大幅降負，聚酯庫存偏高，企業(yè)生產積極性也將降低，后期乙二醇需求大概率走弱。

原油走弱造成乙二醇成本塌陷，供應短期增加，同時需求受疫情和季節(jié)性影響難有起色，乙二醇價格將繼續(xù)下行。

成本重心下移

國際原油價格大幅下挫，造成乙二醇成本塌陷，這是10月下旬以來乙二醇期貨價格大幅下挫的重要原因。此前原油價格大幅下挫主要是供應增加，但是近期原油需求端也出現(xiàn)隱患。受奧密克戎毒株擴散影響，歐洲多國收緊疫情管控措施，大量航班被取消，原油價格有進一步下挫可能，成本端對乙二醇價格拖累仍沒有消除。

供應小幅提升

受乙二醇價格大幅下挫影響，國內乙二醇生產企業(yè)經營處持續(xù)惡化狀態(tài)。截至12月17日，乙二醇生產企業(yè)平均虧損475元/噸，較上一周擴大130元/噸，營收狀況在化纖產業(yè)鏈各領域中表現(xiàn)最差。在此情形下，國內乙二醇生產企業(yè)開工負荷較往年同期有所下降。截至12月20日，國內乙二醇生產企業(yè)開工負荷為48.48%，較去年同期下降10.5個百分點。其中石油制乙二醇開工負荷為59.56%，較去年同期下降3.46個百分點；煤制乙二醇開工負荷為34.84%，較去年同期下降16.75個百分點；甲醇制乙二醇開工負荷為32.99%，較去年同期下降35.07個百分點。

近期乙二醇裝置檢修、重啟并存，開工負荷小幅回升，同時前期重啟的裝置生產逐步恢復正常，供應將呈現(xiàn)小幅增加態(tài)勢。進口方面，乙二醇集中到港，進口量或上升。庫存方面，截至12月16日，乙二醇華東港口庫存為63.48萬噸，較去年同期下降19.4萬噸，同比下降23.41%。

當前乙二醇開工負荷與庫存均低于去年同期，從估值角度看，乙二醇價格高于去年，這在盤面上已經有所體現(xiàn)。但乙二醇開負荷存在上升預期，同時到港量增加，對乙二醇價格將產生抑制作用。

需求難有起色

乙二醇下游聚酯生產企業(yè)的利潤有所縮窄，但整體經營良好，除滌綸工業(yè)絲外，其他行業(yè)都處盈利狀態(tài)。目前聚酯生產企業(yè)開工負荷保持在80%左右水平，近期有復產或者檢修計劃的裝置不多，供應相對穩(wěn)定。不過受疫情影響，江浙地區(qū)生產受到一定限制，海外訂單有所降低。

從庫存角度看，截至12月16日，國內滌綸長絲FDY、滌綸長絲DTY、滌綸長絲POY庫存分別23天、26.5天、21.5天，較去年同期分別上升5天、下降0.5天、上升4天。聚酯長絲庫存整體偏高，意味著聚酯企業(yè)庫存積壓，從側面佐證終端消費不佳。中期看，隨著春節(jié)臨近，終端織造業(yè)會大幅降負，聚酯庫存偏高，企業(yè)生產積極性也將降低，后期乙二醇需求大概率走弱。

綜上所述，目前乙二醇基本面利空因素較多，乙二醇期貨價格大概率繼續(xù)下行。